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惠及“丝路海运”航线和中欧班列 厦门多式联运港站投用

来源:厦门日报 2019-06-20 09:23 /

  一边连接厦门港的全球航运网络,另一边连接覆盖全国、直通欧洲的铁路网络,“21世纪海上丝绸之路”与“丝绸之路经济带”在厦拥有了一个实体连接点——昨日,我市首个多式联运港站投用,并发出第一班满载“丝路海运”进口货物的货物班列。

  该多式联运港站位于厦门港海润码头。厦门港口管理局、厦门港务控股集团、中国铁路南昌局集团相关负责人介绍,近些年来,我国大力发展以海铁联运为代表的多式联运,实现社会物流效率提升、成本降低,构建新的国际物流大通道。同时,厦门港是“一带一路”陆海枢纽城市,拥有世界排名第十四位的集装箱强港,也是国际综合交通枢纽,发展多式联运的条件得天独厚。

  昨日的首发班列运载着从“丝路海运”班轮上卸下来的进口集装箱,货物包括矿产品、原纸、木材等,启程发往江西赣州。记者在现场看到,该港站拥有一条两三百米的铁路线,可一次性容纳16节-17节铁路集装箱车皮作业,厦门港务控股集团相关负责人介绍,港站年处理能力超过5万标箱,为公共服务平台,可服务包括海润码头在内的多个海沧港区码头。后续,该港站还将逐步提升能力,成为海铁联运集装箱进出港的便捷通道。

  该多式联运港站投用后,将直接惠及“丝路海运”航线和中欧班列。“原本海铁联运业务操作,需要使用拖车拉着集装箱往返码头和铁路货站,转运成本高,占用市内道路资源,”该负责人介绍,“港站投用后,可省去拖车环节,降低物流成本。”

  因此,港站投用后,将优化铁路运输资源配置,提升港口集疏运效率、降低口岸物流成本,吸引腹地货源集聚,为港口招商引资工作提供国际一流营商环境。

  今年以来,以“丝路海运”为代表的多式联运发展态势良好,海上、陆地的多种物流方式有机衔接,逐步形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。截至今年5月,厦门中欧班列累计发送货物20万余吨,实现运输收入2亿多元;厦门港海铁联运完成1.5万标箱,同比增长101.18%,进一步发挥我省“海丝”核心区的优势和作用,推动共建“一带一路”走深走实。(厦门日报记者 徐景明 通讯员 白文斌)

原标题:惠及“丝路海运”航线和中欧班列 厦门首个多式联运港站投用
责任编辑:柯金定
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